Fue una gran decisión que el gobierno de Japón, sea el país que le da un segundo respiro a la ejecución de Maje I. Pero no hay nada nuevo para Majes II. Peor para Majes III. Después de tanto desatino, que data del 2010, cuando se firmó el contrato de concesión y últimamente con las decisiones muy discutibles de firmar la adenda 13, para luego aprobar la transferencia del Proyecto al gobierno central llamase MIDAGRI.

Pero tal como hemos comentado ya estamos “sobre el caballo” y solo queda hacer una critica constructiva para avanzar. Algunos consideran que este tipo de opiniones tienen una posición contraria. Están equivocados.

Hay varias razones por las que se incluye adendas a algún contrato con el Estado, pero mencionamos dos. La primera es que cuando se elaboran estudios previos o se contempla aspectos contractuales muy frágiles, que luego se corrigen con alguna adenda. La otra es cuando una de las partes encuentra debilidades de la contraparte y arremete con mil argumentos para elevar los montos.

Tres ejemplos, la construcción de la carretera Interoceánica, que, entre el monto inicial y final, creció más de cuatro veces, con el gaseoducto del sur se elevó a seis veces y con la concesión de Majes II, al inicio se consideró 266 millones de dólares y hoy supera los 655 millones de dólares, es decir, 2.5 veces más. Ni hablar de dilatación de tiempos.

Pero para fines de hacer las cosas bien, hay que establecer en el contrato, responsabilidades claras, porque a la fecha no hay precisiones sobre los alcances: Asistencia técnica, estudios técnicos, perfil, ejecución y financiamiento, inicio de obras Majes Siguas II, estudios Majes III para adjudicar 23 mil nuevas hectáreas, habilitar 8 mil nuevas hectáreas en Majes I para completar las 23 mil hectáreas con Condoroma.

Hubert Valdivia – Ingeniero Agrícola.