Autoridades de la UCSM representados por el rector, Dr. Jorge Cáceres, presentaron al ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Mauricio Fernando Arnillas Gonzales, la implementacion del Tren Urbano Eléctrico de transporte masivo en Arequipa, basado en un estudio técnico y socioeconómico, plantea aprovechar la faja y el derecho de vía del actual Ferrocarril del Sur para poner en marcha una infraestructura ferroviaria eléctrica destinada al transporte urbano de pasajeros.

Cáceres, manifestó que el proyecto constituye una alternativa estructural frente a la creciente saturación de las principales vías de la ciudad y, al mismo tiempo, contribuir a reducir los niveles de contaminación atmosférica. Puntualizó que, de acuerdo a un estudio, el parque automotor de Arequipa pasó de aproximadamente 111 mil vehículos en 2009 a más de 312 mil en 2019, lo que representa un crecimiento cercano al 200 % en una década por lo que propone abandonar una lógica basada exclusivamente en medidas paliativas y avanzar hacia un sistema de transporte masivo eléctrico de carácter metropolitano.

La denominada Línea Roja del Tren Urbano Arequipa contempla una extensión aproximada de 23.658 kilómetros de vía doble, utilizando la faja ferroviaria existente y reduciendo de manera importante la necesidad de nuevas expropiaciones para implementar el sistema.

El trazado propuesto comprende 17 estaciones estratégicamente ubicadas: Granjeros Unidos, Ciudad de Dios, Pequeños Industriales, Héroes de la Breña, Autopista La Joya, Puente Añashuayco, Camal Metropolitano, Zamácola, Posta ESSALUD, avenida El Sol, Challapampa, Tahuaycani, Cervecería, avenida Parra, Tingo, Paisajista y Centro Histórico, incluyendo terminales en Granjeros Unidos y el Centro Histórico.

Esta configuración permitiría articular diversos sectores de Arequipa mediante un corredor de transporte masivo de alta capacidad, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible frente a la actual dependencia de vehículos particulares, taxis, combis y cústeres.

La primera etapa plantea conectar sectores del norte, centro y sur de la ciudad mediante 17 estaciones, articulando los distritos de Yura, Cerro Colorado, Yanahuara, Arequipa, Sachaca, Jacobo Hunter y Tiabaya.

Uno de los principales atributos del proyecto es la reducción de los tiempos de viaje ya que el recorrido entre Yura y el Centro Histórico tomaría aproximadamente 50 minutos, con una velocidad promedio de 30 km/h. El sistema operaría con siete trenes eléctricos de seis coches, una frecuencia de 10 minutos en horas punta y capacidad para 1,200 pasajeros por viaje. Asimismo, más del 82 % de la población encuestada manifestó disposición a utilizarlo diariamente y la demanda proyectada alcanzaría 465,305 usuarios en 2037.

En materia ambiental, el proyecto plantea sustituir progresivamente parte del transporte convencional por movilidad eléctrica, con una reducción estimada de entre 70 % y 80 % de las emisiones de CO₂, además de menores niveles de material particulado y otros contaminantes.

La propuesta también contempla la convivencia del tren urbano con el transporte ferroviario de carga. Para ello, plantea una solución contractual con el MTC y la construcción de una Vía Férrea de Evitamiento Yura–Quishuarani/Uchumayo, de 32.64 kilómetros, que permitiría desviar la carga de las zonas urbanas y evitar interferencias con el servicio de pasajeros. La inversión estimada para esta infraestructura complementaria asciende a US$ 45.9 millones.

La primera etapa del proyecto, correspondiente a la Línea Roja de 23.6 kilómetros, contempla una inversión estimada de US$ 326.7 millones, que incluye vía férrea, equipamiento electromecánico, siete trenes eléctricos, estaciones, puentes y obras de inserción urbana. El costo promedio alcanza US$ 13.74 millones por kilómetro y el plazo de ejecución previsto es de 730 días calendario. El aprovechamiento de la actual faja ferroviaria permitiría reducir procesos de expropiación y facilitar una implementación progresiva del sistema.

La propuesta de la Universidad Católica de Santa María plantea una visión de largo plazo para enfrentar la congestión, mejorar la movilidad y promover un modelo urbano sostenible, priorizando un sistema de transporte público masivo, eficiente, eléctrico y de alta capacidad. En este enfoque, el tren urbano se proyecta como una nueva columna vertebral de la movilidad de Arequipa, articulando transporte, infraestructura, sostenibilidad y desarrollo urbano.

Con 23.6 kilómetros, 17 estaciones, siete trenes, capacidad para 1,200 pasajeros por formación y frecuencias de hasta 10 minutos en horas punta, el proyecto busca ofrecer una alternativa concreta frente a la crisis de movilidad que enfrenta la ciudad. El Dr. Jorge Luis Cáceres Arce, destacó que esta iniciativa expresa el compromiso de la institución con el desarrollo de Arequipa y la búsqueda de soluciones sustentadas en conocimiento, investigación y capacidad técnica.

FOTO UCSM