El jueves 19 en mesa técnica el GRA y entidades definirán medidas para mitigar impactos ante deslizamiento en Alto Siguas Majes
El jueves 19 en la sede de la Gerencia de Gestión del Riesgo de Desastres del gobierno regional de Arequipa y otras entidades estatales, se reunirán y definirán medidas concretas para mitigar los impactos y salvaguardar a la población ante el avance del deslizamiento en la zona de Alto Siguas en Majes que se agudizó el domingo 15 de marzo a la altura del km 914 de la Panamericana Sur.
El gerente de Gestión de Riesgo, Joseé Carrera, refirió que desarrollarán un trabajo articulado y de respuesta oportuna ante emergencias, priorizando la seguridad de la ciudadanía luego de efectuar una visita técnica en la zona afectada con representantes de diversas instituciones competentes.
En la visita participaron representantes del Instituto Geofísico del Perú (IGP), la Gerencia de Transportes y Comunicaciones, AUTODEMA, la Municipalidad Provincial de Majes, la Junta de Usuarios de Irrigación Majes, SUTRAN, Provías Nacional, DIVOPUS Caylloma y del Consejo Regional, quienes realizaron la inspección correspondiente para analizar los riesgos y plantear acciones inmediatas.
Los especialistas de INGEMET, afirman que los deslizamientos de tierra que se registran desde el 2002 en el sector de Alto Siguas, en la región Arequipa, a causa de las filtraciones de agua de la irrigación Majes Siguas I, se encuentra a escasos 41 metros de afectar la carretera Panamericana Sur y que ante el avance de los últimos años hoy ha avanzado en forma alarmante.
La carretera es una importante vía de comunicación de alta transitabilidad de unidades pesadas, transporte interprovincial y particular. El sector de Alto Siguas se encuentra a casi dos horas de viaje de la ciudad de Arequipa y a unos minutos de la irrigación Majes Siguas I.
El 2021 INGEMET emitió la opinión técnica 011-2021 sobre el monitoreo geodésico y fotogramétrico del deslizamiento de Alto Siguas quienes emitieron finalmente tres recomendaciones:
- Debido a que un tramo de la escarpa principal sobrepasó el canal madre de irrigación y actualmente se encuentra a 38 metros de la Panamericana Sur se recomienda el cierre definitivo del tramo amenazado y por consiguiente la utilización de la vía alterna. De este modo se evita que la vibración generada por la carga dinámica (vehículos de carga pesada) acelere el avance de la escarpa.
- Restringir el acceso de las personas a las zonas inestables.
- Reasentar a la población que habita en las parcelas cercanas a la escarpa principal del deslizamiento, ya que representa una amenaza para la vida y bienestar de los pobladores de la zona.
Foto Radio San Martín
