La congresista Maria Acuña el 27 de enero presentó el proyecto de ley que tiene como objeto lograr sistemas de transporte eficientes, eficaces y sostenibles en todas las zonas metropolitanas del país y generar desarrollo económico y social en cada región, provincia o distrito mediante el aprovechamiento eficiente y eficaz de los recursos humanos y de la infraestructura vial, en todas las zonas metropolitanas del país y se declara de necesidad pública y de preferente interés nacional el desarrollo y la ejecución de planes de movilidad urbana sostenible en todas las zonas metropolitanas del Perú.

En la exposición de motivos, Acuña señala que el proyecto de ley Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, es un conjunto de políticas y acciones que se desarrollan con el objetivo de implantar formas de desplazamiento sostenibles dentro de una ciudad (tales como caminar, en bicicleta o transporte público masivo); es decir, con la finalidad de instalar modos de transporte que hagan compatibles el crecimiento económico, la cohesión social y la defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos.

Afirma que el transporte público ha sido identificado como el segundo problema que más afecta la calidad de vida de los ciudadanos de Lima. De acuerdo al observatorio ciudadano Lima “Como Vamos”, tan sólo el veintitrés punto nueve por ciento (23.9%) de limeños se desplaza en 15 minutos o menos a su centro de trabajo o estudios. Otro elemento de alarma general es que, a pesar de contar con una concentración de más de 11 millones de habitantes, el área metropolitana solo cuenta con una línea de metro y un corredor de autobús de transporte rápido (Metropolitano).

Ante este panorama la congresista Acuña señala que es necesario establecer primero un plan integral que equilibre la dinámica de crecimiento social, urbano y económico con una compleja red de transporte sostenible. La norma propuesta no plantea cambio alguno en la legislación, la idea de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) ya existe, pero lamentablemente no existe su desarrollo como política de estado, tal como debería de ser. El Proyecto de Ley, no genera impacto monetario alguno para el Estado Peruano, pues se trata de una declaratoria de interés, cuya finalidad es optimizar la gestión del tránsito del país, para hacerlo equilibrado con el medio ambiente, a la vez de eficaz y eficiente.